1998年の3〜10月、津軽海峡線開業10周年を記念して、ドラえもん海底列車が登場した。14系客車の至る所にドラえもんのステッカーが貼ってあるのである。しかも、車内案内放送まで、大山のぶ代の声！
「海峡」号がその仕様になっているのは時刻表で知っていたが、私が利用した急行「はまなす」にもこの車両が使われたのは予想外だった。このドラえもん列車は札幌まで出向いていたのである。
1999年にもさらにパワーアップしたドラえもん列車が登場し、好評を博したとのことで、2000年にはドラえもんの顔をした機関車まで登場している。でも四角い機関車にドラえもんの顔を再現するのは難しい。明らかにいかものと呼べる外観をしているらしいので気になるが、なかなか現地に撮影に行く機会にめぐまれないのである。
首輪と鈴がないので一層不自然だ。のどの下が少し黒ずんでいるので、普段は実物が付いているのかもしれない。
ずいぶん昔からある人形みたいだが、体型からすると連載当初の頃の作なのかな。
それにしても、四次元ポケットの表現が立体的なのは狙いとしていいのだが、タルみすぎ。
過剰な立体ディテールが、余計なひずみを生んでしまっている。
生徒が書いたと思われるが、せっかくうまく描けているのに実に惜しい。その場にいたオトナは何をしていたんだ。
←対になっているこの標識のある場は全然自転車置き場らしくないが、この場所は湖を見下ろす展望台に続く階段がある。だから自転車を置いて見てみようということか。でもなぜドラえもんなのだろう。なぜ白いのだろう。色あせたのか、それともアルビノ個体だったのか？人知れず埋もれゆく物件なのである。
細長いです。脚に関節もあるようです。不自然なほど直角に脚が曲がっています。ひげもへろへろです。彼はそんな逆境にもめげすに”お茶は山崎！”と店の宣伝に余念がない勤労ドラちゃんです。というわけで、現地確認してきた。家の近所であった。
顔は縦にも横にも広く、ヒゲは確かにへろへろで、凛々しい笑顔も台無しである。腕はかかしのようで、なんと指があり、地面を指差す角度の具合も無理があって、不思議なポーズである。特色はなんといっても脚で、別パーツにより立体表現がなされ、はなはだ不自然だが擬人的な効果が現われている。「製作 本町商業部」という胸の札が、責任逃れをしているようで、おかしい。